拉尔夫·赫耳墨斯的插图

向转速表发送一条信息——50种出错方法

一系列摩托车学习经验中的第15位万博官网登陆万博登录注册

在20世纪70年代的摩托车黄金时万博登录注册期,蒂姆·罗克伍德发现自己在安大略汽车高速公路的250cc启动电网上。当董事会侧转时,骑手们提高了速度,钉住他们的节流阀,加速驶向1号弯。除了罗克伍德,他的发动机在那嘈杂声中停了下来。上雅马哈TD2-B他是最好的,当驾驶者挂上变速器时,转速表停止工作是正常的。

罗克伍德的不开局让人尴尬,但可以理解:在噪音中,振动,开始的强度,转速表显示为0转/分,谁知道他的发动机是否停了?


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万博登录注册万博官网登陆摩托车有转速表,以帮助他们的车手保持发动机旋转在他们的最佳扭矩范围。我敢肯定那天电网上的一些自行车有Krober电子转速表,但是罗克伍德的波士顿自行车有一个很好的,旧的机械驱动转速表连接到发动机由快速旋转的电线电缆内的一个灵活的塑料覆盖的外壳。

我怀疑1960年左右开始生产罗克伍德TD2的YD-1发动机没有转速表。很有可能有来自市场的人指出,美国的研究显示“真正的摩托车有转速表”。万博官网登陆万博登录注册因此,对左侧曲轴箱的半部分模具进行了改进,使其上表面形成一个方孔。一个小齿轮箱用四个螺丝固定在那里,将一个小尼龙齿轮与输出轴上的大一档齿轮啮合,发动机运转时不断转动的齿轮,除了在自行车静止时变速箱挂档。接合一档齿轮的动作使齿轮箱输入轴停止转动。离开的下一步是让骑手从离合器的外筐中输入离合器,传递旋转。通过摩擦和钢板与发动机曲轴相连,通过花键与齿轮箱输入轴相连的内部离合器轮毂相连。只有离合器完全接合后,转速表才能再次工作。

1972,雅马哈停止了以YD-1开始的两次中风双胞胎的生产线,此外,放弃了它的垂直分裂曲轴箱,以减少复杂和更容易组装水平分裂的情况下,首先采用了350cc的YR-1。在这个重新设计过程中的某个地方,一定有人在会议上举手建议,“找个方法来驱动转速表,这样它就可以一直工作了,当骑手在准备出发时挂上一个档位,就不再停车了?”

1965 TD1-B转速表

像许多早期的雅马哈双胞胎一样,1965年TD1-B上的转速表电缆从转向头处引出,在气缸上方,在化油器和曲轴箱顶部之间。

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R5和RD250上的转速表驱动器,350,后来,400种型号仍然在变速箱的顶部,但它是由一根内轴和更多的小齿轮驱动的,这些小齿轮把它连接到离合器外筐后面的一个小齿轮上。急板地,每当发动机起动时,曲轴转动离合器篮,所有的小中间齿轮都在旋转,转速表驱动的输入轴也旋转。问题解决了。

其中还有另一个故事:在与赛车和街道版的新水平分裂双胞胎合作之后,我知道转速表的惰轮在赛车引擎上有滚针轴承,但在街道上只有一个衬套。1980,我当时正在为早期的超级卡丁车赛车手约翰戈登建造引擎,这是基于从康涅狄格州的一个摩托车废料场买来的库存底端。万博官网登陆万博登录注册自然地,他们有带衬套的转速表惰轮,不是滚针轴承。

戈登从代托纳的一次练习中回来,说“转速表停止工作。”我拉动离合器盒,发现有衬套的高速齿轮已经焊接到它的轴上了。“啊哈,”我小小的内心声音说。“你知道滚针轴承是有原因的。雅马哈在你之前也有过同样的经历。赛车引擎的平均转速至少是街道上的两倍。”我决定以后要更加注意我的小声音。

从轴上取下惰轮需要在附近找个人让我们使用液压机。沿着国际高速公路林荫道向海滩走去,是一个火石出口和一个友好的机修工,谁说,“当然,跟我来。”过了一会儿,我们准备用合适的零件重新组装。

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