由Metzeler提供

Metzeler的CruiseTec是为今天的性能巡洋舰设计的。

压力下的优雅

通过调低铬和调高马力,性能更高的巡洋舰,如印度的侦察机和哈雷·戴维森的巡洋舰新FXDR使一艘巡洋舰段长得花哨,价格过高的“美国直升机”这往往避免了驾驶能力的遏制上诉。

大多数情况下,技术已经跟上了(有些人可能说)这一令人鼓舞的趋势。一个问题:巡洋舰骑车人通过轮胎燃烧速度比以往任何时候都快。更快的开始,更难倾斜的侵略性骑只是咀嚼橡胶。巡洋舰的轮胎适应速度很慢。

到现在为止。多亏了一个更加一致的脚印,它在胁迫下保持了镇静,梅泽勒的新CruiseTec轮胎专为性能巡洋舰设计。它提供了。

性能

Metzeler的CruiseTec是性能巡洋舰的轮胎。

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传统的摩托巡洋舰轮胎设计万博登录注册万博官网登陆的最大寿命和里程。性能巡洋舰轮胎,虽然,需要能够处理深倾斜和硬控制输入,通常同时进行。一个用来沿直线行驶很长一段距离的轮胎,虽然,有时会在那种压力下突然崩溃。梅泽勒说,CruiseTec轮胎在高压力条件下仍能保持其特性,允许性能巡洋舰自信地骑他们的自行车的方式,他们的预期。

怎么用?一个典型的巡洋舰轮胎上的接触补丁在倾斜状态下大约小18%,因为它是直立的。由于低曲率的轮廓,最大限度地提高里程和直线稳定性。Metzeler声称CruiseTec保持了一个更为一致的接触补丁大小,将变化保持在10%以下。由于高曲率设计,更类似于运动旅游轮胎。其结果是略微减少了直线轨迹,从而提高了侧向灵活性,以及更大的精益足迹,以提高角落的可操控性和车手的反馈。

在最近的一次OZARCK中,我们开始把所有的营销术语放到测试中去,并且发现了一种名副其实的产品:一种性能优异的巡洋舰轮胎,在激烈的驾驶中蓬勃发展,不管我们是在一个装满梳妆台还是一个脱光的筒子上。

轮胎已经准备好迎接任何角色,真正释放了印度球探博伯的潜力,一艘小型巡洋舰,设计成一艘环绕城镇的巴霍普号。这是一个耻辱,因为在这个城市,球探的炽热的动力装置(其9000转/分的红线)是一个笼中的老虎,很少能表现出它的勇气。在山里,轮胎被滥用了,虽然,博伯的发动机被释放了,把装料机变成一个随机的速度机器,要求通过清扫器用力搅拌,直到硬的部分开始拖动。

现代巡洋舰轮胎

梅泽勒的CruiseTec轮胎开启了现代巡洋舰的操控潜力。

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我们还得骑上几辆大的双袋车和配备了新轮胎的旅行自行车,巡洋舰为这些自行车提供了乐趣,几乎是轻而易举的性格,让这部分的吸引力减退了20年。他们的地板上也刮掉了不少金属。以接近三位数的速度穿过清扫车,大裁缝成了小裁缝们热切的跑步伙伴,更高速度的侦察兵转弯时动作流畅自如,我们的身体和线条都很自信,没有明显的喉部。而且我们在精益方面得到的反馈比在库存橡胶方面要好得多,冻疮和焦油蛇该死。

我们骑的每一个乞丐都是这样。街头滑翔,道路国王即使是一个灰蒙蒙的传统,软毛103也是(几乎)和阿肯色州山杂志周围山丘上的印第安人一样有趣。这些轮胎是专为性能巡洋舰设计的,但巴格兄弟,尤其是新一代的表演袋骑士,一定要发现这些巡洋舰是一个启示。

拐角

在Cruistec的角落里潜水是无缝和光滑的。

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是什么使得巡洋舰如此理想的硬巡洋舰?除了高曲率轮廓外,梅泽勒还借用了巡洋舰建筑中的运动型旅行轮胎材料。前面用的是软的,更塑化的化合物,而后部得到一个双化合物,柔软,更柔韧的外部,但更难在中间更一致的磨损。侧壁柔软是什么带来的运动感和改进的处理大V双巡洋舰通常不习惯于侵略性骑。后胎面花纹也有一个光滑的中心地带,取代了一些直线稳定丢失的稍小接触补丁。最后,在踏面上向外的桥梁做的比排水更多;他们鼓励甚至穿着,由于轮胎老化和胎面褪色导致更一致的性能。

运动自行车的家伙会狂笑,但是,以高速将一艘大型巡洋舰左右抛掷是一项艰巨的工作。这需要对自行车有信心,让骑手专注于手头的任务。梅泽勒的新CruiseTec轮胎交付。他们在压力下的镇定将运动旅行的操控带给了性能巡洋舰自行车,把最稳重的梳妆台变成一个双车道的怪物。

有关尺寸和可用性,请查看梅特泽勒网站.

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