本田可变驾驶位置专利

本田CBR

本田将来会给CBR提供可调节的人体工程学吗?

美国专利局

本田历史上有一个不可思议的能力,创造自行车,设法在没有过于集中精力的情况下超越。在80年代和90年代,一辆VFR750可以与轨道上的超级自行车混合,同时可以舒适地承担通勤和旅游的角色,最初的CBR600F抢走了一系列世界超级体育赛事的冠军头衔,但仍然比它的竞争对手更加务实。即使在今天,该公司的CBR1000RR对其竞争对手的发展方向也略有不同,避免对标题制作能力的追求,而倾向于更主观的日常可用性。现在,该公司已经在日本提交了一系列专利申请,表明它有想法创造一个更加灵活的产品,一辆真正适合日常工作的自行车。

这里的想法是一个可变的驾驶位置,这不是一个全新的概念。我们过去见过几辆展示车,它们改变了姿态,以适应骑手的突发奇想,最著名的是雅马哈1989吗啡和1991吗啡2,可以重新配置以改变钢筋的位置,座椅,还有钉子。但之前的大部分努力都局限于概念自行车,通常与重昂贵的电动或液压系统,只需按一下按钮就能改变姿势。吸引观众到展台的技术令人印象深刻,但在日常使用中不太实用。

本田的最新想法简单得多,基于手动重新配置自行车使用简单,便宜,以及轻质部件。这些想法在CBR1000RR上进行了说明,专利文本表明这些不仅仅是空想;有对实际测试结果的参考,本田研发部门至少有一个设计实体样机。

改变自行车姿态的两个关键因素是移动横杆和屏幕的能力,相当大的一部分。要将车把从正常CBR1000RR卡入高度升高,它们被连接到与叉子腿平行的延长管上。只需松开固定销并向上滑动每个杆,它在更高的地方卡入到位,“旅游”位置。这项专利表明,一个单独的执行器一按按钮就能自动移动两个杆。

CBR专利

在本田的可变驾驶位置系统上,按一下按钮,车把上下移动。

美国专利局

移动屏幕也是一个类似的简单操作。前整流罩的整个顶部连接到剪刀式框架上,使其能够向上移动并进入更垂直的位置,安全锁定到位。一个伺服控制屏幕的位置,并连接到移动条的同一个按钮,所以整个转换过程是一个触摸式的过程。

关键是,无论是移动屏幕还是酒吧都不需要重新设计自行车,而且,当CBR1000RR进入和退出超级自行车模式时,它们也不会阻碍其潜力。这就是这个想法与以前不同的地方,更复杂的概念,以适应乘坐位置。

本田CBR专利

本田的图纸显示挡风玻璃和车把会一起上下移动。

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另一项专利显示,可变驾驶位置并不是原型的唯一创新。它还具有“气候控制”功能。能够引导冷空气通过通风的上表面的座位。再一次,它的设计意图是相对简单和轻便。冷却效果类似于汽车的通风系统,使用一个从自行车前面跑出来的空气软管,吸入冷空气并将其送入座椅。阀门,由安装在杆上的控制装置操作,让骑手调节气流水平,专利建议使用第二种管道,从散热器吸入空气,如果需要的话,也可以添加以提供一种暖化效果。

这些专利是否会直接导致具有这些功能的CBR1000RR的生产?似乎不太可能,但是,如果本田对这一想法的研究证明是卓有成效的,很有可能另一个模型,也许未来的VFR可以采用这种思想。

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