安德列威尔逊

美国双子星斯普林菲尔德二英里平道赛在一辆面包车上以3.0的计划重演男子

海登·吉利姆周日稳步进步,在世界最快英里的第100次跑步中获得第10名。

以110马力切断油门,310磅的印度FTR750高速弹射头在一个风和日丽的星期天下午在斯普林菲尔德英里的第一个转弯处会让你心跳加速。Hayden Gillim万博官网登陆一个男人范与人民解放军n很快就知道,130英里/小时的动力更容易控制,如果他在接近弯道顶点时顺利地松开油门,自行车就更容易转弯。

吉利姆在2018年的斯普林菲尔德第15轮比赛中获得第10名。美国平轨系列赛,他对那个结果非常满意。15名印度人和3名哈雷戴维森XG750开始了25圈的主要赛事。布莱恩·史密斯用贾里德·米斯赢得了最后一圈的拼搏赛,他的第二名使双胞胎班提前三轮获得冠军。经典的斯普林菲尔德英里风格,胜率为0.013秒。小杰弗里·卡弗是第三。

吉利姆实际上越过了11号线,但被布朗森·鲍曼兄弟(Bronson Bauman)第四名的布里亚·鲍曼(Briar Bauman)驾驶的联邦铁路委员会(FTR)通过了强制性排气声音测试,被取消了资格。把吉利姆推到最后一站的一个位置。Gillim跑了一圈铃木2016年斯普林菲尔德的SV1000双人床,在现在已不复存在的GNC2课程中排名第十,但这位兼职的平面追踪器和全职的公路赛车手说,他在印度的经历完全不同。

斯普林菲尔德是吉利姆本赛季参加MVP 3.0项目的比赛日程上的四个双人组比赛项目中的第四个,也是第二个椭圆形项目。在布法罗TT,黑山半英里,皮奥里亚TT,吉利姆获得第四名,第十二,在各自的主要事件中排名第五。在斯普林菲尔德英里的第100次跑步中,吉利姆有一队现在和过去的赛车手:JD Beach,Tyler Porter罗布“罗比·鲍比”McLendon还有乔恩·康威尔。

即使他之前在FTR750上的经验,吉利姆没有一英里的基础设施。事实上,他甚至不知道从哪里开始。“我们从前端推出开始,但是自行车不转了,他说。“我们最后交换了很多东西。这些变化也不算小;它们相当大。”一天的早些时候,海滩开玩笑,“他出去三次了,我们换了六次齿轮。他不知道自己想要什么。”

部分原因是最近的降水。“本周早些时候他们下了这么多雨,这条赛道和他们通常看到的有点不同。吉利姆解释说。“通常情况下,轨道是玻璃光滑的,槽宽10到15英尺。进入1号弯,铁轨在护栏上很粗糙,比赛的终点。然后从后面直行进入3号和4号弯,轨道也被破坏了。

“从4号弯出来,直奔前面,有一些小滚轴会让自行车不舒服。有很大的逆风。我认为这种组合会让自行车在一条直线上有点摇头。这是一个相当大的过程,只是想弄清楚如何在轨道上行驶和使用吃水。我以为这会像公路赛,但情况大不一样。”



一整天,Gillim说,赛道继续改变。“这条线从轨道的中间到顶部到底部,再回到中间,然后又回到底部。如果在你下次出去之前有几场比赛,那就更难了。你总是要看着别人,和他们交谈,看看发生了什么。如果有人跑得更快,你必须跟在后面,这样你才能加快速度。”

实践中的二十五分之一,吉利姆获得17级资格,比他以前最好的一圈时间快剃了一秒钟。他在热火中得了第七名,在半决赛中得了第九名。“一旦我和一些跑得快的人进入了比赛状态,他说,“我能学到很多东西。印第安人是如此的接近,一个好的骑手可以很快地把他们带到前面。我想这就是为什么我能像以前一样进进出出。”

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轻松跑世界上最快的一英里?“在大多数情况下,我在自行车上感觉很舒服,一切都很顺利。”万博官网登陆“有计划的人”海登·吉利姆谈到了他在传奇性的斯普林菲尔德英里举行的第一次美国双子座平道比赛。“这是一个大的,学习曲线大,这是肯定的。”

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从许多地方都能看到摇头。“如果你是在赛道上长大的,你已经经历过多次摇头,Gillim说。“当你达到这个水平时,你知道如果你松开油门,情况会变得更糟。你只要坚持住,等到拐角处出现,然后开始向内倾斜。当你知道你可以关闭的时候。在星期天集中注意力并不难。你知道会发生什么。”

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吉利姆(169)Jarod Vanderkooi(20岁)布朗森·鲍曼(37岁)还有肯尼·柯尔贝思。(2)在斯普林菲尔德第二英里的主要赛事中战斗。“每当我们在一起的时候,我们可以一起工作以加快速度。”Gillim说。“实际上,当你和其他人一起骑车去弄清楚事情的时候会更容易些。”

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吉利姆花了大部分时间与系列赛的常客查德·科斯进行比赛,贾罗德·范德库伊,还有布朗森·鲍曼。“那是我第一次真的搞砸了草案。”他说。“我们在后面有一个顺风,我进了3号和4号弯,几次都很热。我们都在试图钻空子。如果你碰了它,你会失去控制,直接滑上赛道。”



吉利姆在三次全国冠军肯尼·库尔贝思之前就完成了比赛。他将在赛季结束时退出比赛。“我从小就很尊敬那些家伙,想和他们一起比赛。”他说。“站在舞台上和他们在一起真是太棒了。那些家伙让一切看起来很轻松,就像他们几乎都不骑自行车坐在角落里,甚至都不打架。”

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斯普林菲尔德奖励体验。“其他人都跑过几次这条赛道。”Gillim说。“他们知道他们的自行车能做什么,他们应该有什么感觉。我还在想办法解决这个问题。每次会议结束后,我们接通了电脑,看到了一切。”在臀部双胞胎,牵引力控制仍在驾驶员的右手上。

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“当我发现自己11岁时,我真的很高兴,尤其是在几乎没有转移到主战场之后,他说。“我一点也不知道自己升到了第八位;我以为我还在背包后面。我希望我能多跑几场。我知道这些人不会让事情变得容易,但我认为我可以继续在更大的轨道上为前十名而战,甚至可能努力进入前五名。”

赛车手相信他们可以实现他们所设定的任何目标,Gillim指出,但有时期望值是不可能高的。那就是错误发生的时候。在斯普林菲尔德,吉利姆采取了谨慎的方法。在第一个会话中,他说,“直到最后一圈,我才把左手从车把上拿下来。我一直在做我想知道的关于赛道的所有事情,自行车,以及如何骑行一英里。

“我知道我有足够的速度进入表演。然后我不得不把学习曲线放在一边,试着比赛。每一圈的每一个角落,我想确保我做的一切都是正确的。每当我陷入一场小小的战斗,试图超过一个进入角落的人时,我会搞砸油门的。我以为我在第一场一英里的比赛中表现很好,但这是一个非常,非常丰富的学习经验。”

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